«Для 85% населения этой страны коммерсант – враг»

Уральские автодилеры, переживающие самую большую с 1998 года катастрофу, обратились к политике

Руководители уральских автосалонов, продажи в которых за два месяца этого года рухнули еще на 50%, заговорили о политических причинах происходящего и о том, что бизнес этой стране не нужен. Как передает корреспондент Znak.com, острые политические заявления были сделаны на круглом столе, который в пятницу аналитический центр «Эксперт Урал» собирал в отеле «Визави» в Екатеринбурге. Катализатором таких речей выступило вчерашнее решение General Motors (GM) свернуть свой бизнес в России и заявления SsangYong о прекращении поставок автомобилей.

Собственно, во время двухчасового мероприятия разговор к будущему этих брендов в стране возвращался каждые 15-20 минут. Директор автомобильного направления Pricewaterhouse Coopers (PWC, Москва) Сергей Литвиненко, выступавший первым, пытался подсластить пилюлю. Он заявил, что ситуации с GM «только поспособствует оформлению поддержки [для автомобильной отрасли] со стороны государства». «Есть психологический момент – американская компания назло перспективам рынка решила уйти, значит надо поддержать рынок, чтобы показать, что ситуация изменится к лучшему», – объяснил Литвиненко. Для всех остальных участников рынка уход GM он трактует как «хорошее событие»: «Тот, кто успеет занять нишу, прежде всего Ford, который уже объявил о намерении обслужить клиентов GM, получит максимальные дивиденды».

Но в целом ситуация, как считают в PWC, тяжелая. Хорошо, если в целом российский рынок удержится на отметке в 1,5 млн проданных машин по итогу 2015 года (минус 25-35% к показателям 2014-го). «Мы ожидаем, что рост на российском рынке начнется в 2016 году. Соответственно, в 2017-2018 годах ситуация будет во многом зависеть от того, будут ли пересмотрены соглашения о промсборке (в сторону смягчения требований к локализации. – Прим. ред.) и будут ли подвижки по ввозным пошлинам», – отметил Литвиненко.

Он не исключил, что этот период переживут не все марки, представленные сейчас на отечественном рынке и три-четыре производителя уйдут с него. «Большой объем продаж в мире, низкие объемы продаж в России и низкий уровень локализации производства здесь», – перечислил эксперт параметры тех, кто сейчас в зоне риска. «Обращаю внимание на то, что ситуация у Peugeot Citroёn (PSA) самая тяжелая», – отметил Литвиненко. Также, с его точки зрения, тревожная ситуация у Ford, демонстрирующего наравне с Chevrolet и Mitsubishi серьезное падение продаж. «Но Ford имеет сильного партнера в России – это Sollers, к тому же его последние шаги говорят о том, что они готовы побороться за российский рынок», – добавил представитель PWC.

Что касается других брендов, то низкий уровень локализации у Audi и Mercedes Benz. «Это премиальные бренды, у них больше маржа, и поэтому они более устойчивы», – считает Литвиненко. Таким образом, из тех брендов, которые имеют в России приличные объемы, не имеет собственного производства только Land Rover, но его эксперты к «красную зону» сегодня не зачисляли.

Продажи машин в уральском регионе в 2014 году падали гораздо быстрее, чем в среднем по России, перевел разговор на региональную специфику представитель аналитического агентства «Автостат» Кирилл Зайцев. По итогам года больше всего просели Тюменская (минус 17%) и Курганская области (минус 16%), лучше положение в Пермском крае (минус 11,7%) и Свердловской области (минус 12,4%). Российский рынок упал на 7,8%. Лидеры антирейтинга продаж 2014 года на Урале – Peugeot (минус 40%) и Daewoo (минус 38%). По итогам первых двух месяцев 2015 года только пять марок показали в регионе положительную динамику: Mercedes, Lexus, Hyundai, BMW, Porsche (последний по Екатеринбургу – плюс 400%). В «красной зоне» с минимальными продажами Jeep, Geely, Ssang Yong.

Как и Литвиненко, Зайцев назвал главным кандидатом на вылет с российского рынка представителей PSA. В зоне риска Ford (потерял в Екатеринбурге 60%) – «им надо обязательно пережить этот год, только тогда они смогут удержаться» и Ssang Yong – «у них маленькая линейка, и только два автомобиля собираются в России».

Впрочем, остальным производителям тоже нечему радоваться. «В январе продажи в Екатеринбурге упали на 42%, – привела цифры представитель агентства «Auto-Dealer Екатеринбург» Надежда Анучина. – В феврале – на 47%». Самое «драматичное падение» у Ssang Yong (минус 58%), Ford (82%), Geely (84%), Honda (88%), Citroen (94%), Opel и Peugeot (по 96%). Отечественная Lada также сдала позиции. «Едва ли не впервые в истории нашего авторынка Lada ушла из лидеров, переместившись на третье место (лидер теперь Hyundai, следом Nissan)», – добавила Анучина.

По словам гендиректора компании «Автобан» (екатеринбургский дилер Opel, Chevrolet, Cadillac) Анатолия Бартенева, ситуацию с уходом GM он предвидел «еще с конца прошло года». «Это политика. Вставляешь это слово, и все сходится. Мы видели, что в Россию послали руководителя GM – человека, который закрывал дилерскую сеть в Европе», – отметил бизнесмен, напомнив, что «с 2010 года GM – госкорпорация», принадлежащая властям США.

Что будет дальше с представителями GM в России? Бартенев шутит: «Магазинчики откроем. Будут в ряд стоять: “Ашан”, “Метро”, “Автобан”». И добавляет, что паниковать пока все-таки рано: «Пока мы только получили письмо. С апреля представители GM будут посещать всех дилеров и перезаключать соглашения». К тому же вчерашнее заявление о выходе GM из России подхлестнуло покупательский спрос. «Мы уже думаем не купить ли нам со свободного склада еще немного Chevrolet», – говорит Бартенев.

По словам гендиректора группы компаний «Автоплюс» (дилер Audi, Toyota, Lexus, Skoda, Mazda) Павла Шестопалова, сравнивать нынешнюю ситуацию на рынке с кризисом 2008-2009 годов вообще бессмысленно (во-первых, мировой автомобильный рынок растет: США – плюс 6% в 2014 году, Великобритания – 10%, Иран – 29%). «Доллар подорожал не так, кредиты подорожали не так. Тогда (в 2008 году) были проблемы у закредитованных дилеров, а потребительской спрос сохранился. Сейчас ситуация напоминает 1998 год, когда машины все разобрали, а потом сидели к ценам привыкали», – высказал свое мнение Шестопалов.

По его словам, «нетривиальную задачу» продаж на автомобильном рынке, когда «правительство держит инфляцию и зарплаты у бюджетников не растут», решить не реально: «Как на маленькую зарплату купить подорожавший автомобиль?». «Ситуация в том, что бизнес этой стране не нужен. Коммерсанты для 85% населения – это враги. Второй враг, правда, это чиновник. Ну, давайте избавимся от чиновников и коммерсантов и посмотрим, к чему мы придем».

От большой политики спустились до взаимоотношений с местными чиновниками. «Все труднее и труднее становится открыть здесь бизнес. Это просто уже адовы муки, – заметил Бартенев. – То, что раньше мы делали за год, сегодня не можем и за три. Надо понять, что все это только ведет к удорожанию бизнеса». Как оказалось, только «входной чек – это 250 млн рублей». «Ничего не сделал, а уже заплати», – сообщил коммерсант. Присутствовавший здесь же замглавы администрации Екатеринбурга Владимир Боликов пригласил его в понедельник к себе.

Кстати, в 2015 году мэрия планирует, что в городе, несмотря на кризис, откроется пять новых авто- и мотосалонов: Yamaha на Московском тракте, Renault-Suzuki и Opel на дублере Сибирского тракта, Volkswagen на улице Селькоровской, еще три (на Бульваре культуры, 40-летия Комсомола и Московском тракте) не определились, кого будут представлять. Сбудутся ли эти планы в реальности, чиновники не знают. На 2014 год заявлялось восемь новых салонов, но открылись только пять (представительства Mercedes, Porsche, Infinity, Land Rover, Datsun).

Представители автобизнеса, в частности, Шестопалов и директор автоцентра «Оками» (дилер Ford, Citroen, Nissan, Hyundai, Mitsubishi) Булат Магдеев, говорят, что их главная задача сейчас – сохранить коллективы. Но оставить всех сотрудников, скорее всего, не удастся.

Подпишитесь на рассылку самых интересных материалов Znak.com
Новости России
Internal Server Error
Internal Server Error
Internal Server Error
Internal Server Error
Internal Server Error
Internal Server Error
Internal Server Error
Internal Server Error
Internal Server Error
Internal Server Error
Отправьте нам новость

У вас есть интересная информация? Думаете, мы могли бы об этом написать? Нам интересно все. Поделитесь информацией и обязательно оставьте координаты для связи.

Координаты нужны, чтобы связаться с вами для уточнений и подтверждений.

Ваше сообщение попадет к нам напрямую, мы гарантируем вашу конфиденциальность как источника, если вы не попросите об обратном.

Мы не можем гарантировать, что ваше сообщение обязательно станет поводом для публикации, однако обещаем отнестись к информации серьезно и обязательно проверить её.