https://www.znak.com/2015-10-02/meriya_ekaterinburga_ne_budet_rasshiryat_dvizhenie_po_makarovskomu_mostu_voditelyam_pridetsya_terpet2015.10.02
Мэрия Екатеринбурга не будет расширять движение по Макаровскому мосту: водителям придется терпеть пробки больше двух лет
Администрация Екатеринбурга не намерена возвращать четырехполосное движение по Макаровскому мосту, где после установки пластиковых столбиков накануне образовались огромные пробки. Как объяснил Znak.com пресс-секретарь мэрии Денис Сухоруков, движение по мосту необходимо было ограничить, чтобы сохранить обветшалые опоры конструкции моста.
«Там поставят знаки, предупреждающие о сужении пути. Такая ситуация будет сохраняться, пока не построят новый мост. Для этого сначала нужно разработать проект. Он будет готов в следующем году. Если удастся получить денег от области, то в лучшем случае мост будет построен еще через полтора года», - рассказал Сухоруков.
Напомним, 29 сентября мэрия превратила проезжую часть в районе моста из четырехполосной в двухполосную. Из-за этого на дороге образовался огромный транспортный затор - от пересечения с улицей Азина до улицы Бориса Ельцина.
Макаровский мост был построен ещё в 1881 году, но вплоть до 1959 года был деревянным. Возведенный тогда железобетонный мост реконструировался только в 2005 году, когда было сформировано двухполосное движение в каждом направлении. Сейчас опоры конструкции имеют достаточно ветхий вид – бетонные опоры размыло водой, а металлическая арматура покрылась ржавчиной. При этом, по данным официального портала Екатеринбурга, в часы пик через Макаровский мост проезжает свыше 2,5 тыс. автомобилей в час.
В июле 2012 года вдоль трамвайных рельсов на мосту были установлены бетонные поребрики для снижения нагрузки на мост и ограничения въезда автомобилей на трамвайные пути. Но в результате заметно сузилось дорожное полотно, так что его ширина перестала соответствовать ГОСТу и вызвала нарекания у сотрудников ГИБДД. Кроме того, бетонные поребрики вызывали массу раздражения у автомобилистов и через год их демонтировали.
Затем мост оборудовали делиниаторами, резиновыми поребриками, которые отделили трамвайные рельсы от проезжей части. Правда, они постоянно выходили из строя. В марте этого года ГИБДД также выдало мэрии Екатеринбурга предписание демонтировать эти конструкции. После этого городские чиновники решили установить на мосту резиновые столбики: 534 ограничителя, поставленные в четыре ряда.
