«Ситуация на самом деле серьезная и страшная»

Почему Екатеринбург затапливает и как роботы помогут с этим справиться

В это дождливое лето особенно заметна проблема екатеринбургских улиц: во время ливней вода превращает их в венецианские каналы. Каждый новый потоп вызывает обсуждение среди горожан. Многие сходятся на том, что основная причина потопов — забитые мусором ливневки и устаревшая система канализации. Бизнесмен и преподаватель УрФУ Сергей Кислицын лучше других понимает, что не так с нашей ливневой системой: его компания «Аверс-СК» специализируется как раз на прочистке канализации. Для этого компания даже применяет роботов, которые забираются в трубы и обследуют их изнутри. Мы поговорили с Кислицыным о том, почему город регулярно топит и чем это грозит Екатеринбургу в будущем. Ну и заодно посмотрели, как его техника чистит канализацию (а для вас сняли это на видео).

— Итак, главный вопрос: почему же Екатеринбург регулярно затапливает?

— Ливневая канализация призвана собирать воду с дорог, тротуаров и направлять ее по трубам на отчистку или сбрасывать ее в реку, как делается у нас в Екатеринбурге. Первое, что встречает водный поток на своем пути, — это решетка, потом идет ливнеприемник и колодец, где должна отстаиваться грязь, оставаться песок и камни, и потом идет собственно сама труба. Проблемы могут возникать на любом из этих этапов. Даже из-за того, что в принципе нет самой трубы. 

Сергей КислицынСергей Кислицын

Например, однажды мы приехали на засор в районе переулка Красный. Начали обследовать, выяснилось, что трубы там нет, а есть небольшой участок деревянной трубы, зарытой, скорее всего, в позапрошлом веке. Она была сделана из небольших дощечек по принципу бочки. 

Также причиной подтоплений становятся изношенные и сильно заиленные трубопроводы. Чаще всего трубы в основном забиваются мусором, песком, щебнем, кирпичами и, конечно, жиром, который оседает на стенках труб. Их надо промывать не реже раза в год. 

— То есть, если мы промоем трубы в Екатеринбурге, все нормализуется? Это сложная процедура? 

— Как это выглядит. Машина с 14-кубовой бочкой, наполненной водой, приезжает на объект. В люк опускается шланг высокого давления, на его конце — динамический снаряд, у него есть форсунки, в которые подается вода, и снаряд как ракета улетает прямо по трубе. Потом эти струи тащат все обратно, а вакуумный насос закачивает в освободившуюся бочку содержимое трубы.


— Зимой, в морозы это тоже можно делать?

— Можно. Кто-то заявляет, что якобы мыть ливневки зимой нельзя. Это не так. Мы работаем до минус 15 градусов в штатном режиме и до минус 20 градусов — в аварийном режиме. Мыть ливневки зимой даже лучше, чтобы весной встретить паводок в нормальном режиме.

— Как понять, промылась труба или нет?

— Мы делаем телеинспекцию: запускаем в трубу робота и реально смотрим, чистая труба или нет. 

— Что это за робот?

— Его называют Валл-и, как в мультфильме. Это немецкий робот, он позволяет обследовать трубы, тоннели, каналы диаметром до трех метров. Управляет им оператор с помощью джойстика. По сути это тележка, на которой стоит камера с высоким разрешением и с очень яркой подсветкой. На нем много датчиков и лазеров, он едет по трубе, фиксирует ситуацию, измеряет дефекты, если они есть. Все это записывается в специальную программу с точными координатами, параметрами и размерами дефектов. Вся информация обрабатывается и записывается на жесткий диск. 

— Вам приходилось находить что-нибудь необычное в трубах? 

— Однажды нашли люльку от мотоцикла. Скорее всего, угнали мотоцикл, люльку отцепили и бросили в открытый канализационный люк, ее унесло в канализацию. 

Бывает, в трубах лягушки прыгают, мыши бегают. Бывает, что в канализационные трубы случайно вставляют столбы освещения, пробивают их столбами для заборов, строительными сваями, газопроводом. 

— В каком состоянии сейчас канализационные трубопроводы в Екатеринбурге? Насколько они изношены?

— Простая математика: по данным из официальных источников, в среднем по России износ трубопроводов составляет 80%. Преобладающее количество трубопроводов — стальные (более 70%), их срок службы составляет около 15 лет. Умножаем одну цифру на другую и получаем, что через 17 лет у нас износ трубопроводов достигнет 100%. 

При этом по официальным данным, средние темпы замены трубопроводов по Екатеринбургу составляют меньше 0,5% в год, может даже чуть меньше. Таким образом, все нуждающиеся в замене трубы мы поменяем больше чем через 180 лет. Получается, если не изменить тактику, нас ждет большое количество аварий. Их число возрастет в геометрической прогрессии, и мы не сможем этого не замечать. Ситуация на самом деле очень серьезная и очень страшная. 

— Что надо делать, чтобы предотвратить коллапс? 

— Надо в первую очередь выявлять самые изношенные участки трубопроводов и вкладывать деньги туда. При этом надо строить полимерные трубопроводы сроком службы на 100 лет. Есть технологии бестраншейной укладки. Это надо вводить на законодательном уровне.

В данном случае тендеры, где побеждает тот, у кого дешевле, это однозначно — путь в никуда, путь к разрушению. Надо смотреть не на цену, а на качество. Ведь когда мы покупаем что-то себе домой, мы не выбираем самое дешевое, мы выбираем набор необходимых качеств, а уже потом смотрим на цену. Так и тут необходимо смотреть на срок службы трубопроводов, а не на их цену.

— Насколько это дороже?

— Многие почему-то до сих пор считают, что бестраншейная укладка — это дорого, но сегодня это однозначно дешевле, чем открытый способ производства работ. В итоге это позволит сэкономить. Можно сделать очень дешево, из некачественных материалов, а через год-два придется снова переделывать. Сейчас есть возможность укладывать трубы на 100 лет, и четыре поколения не будут знать проблем с трубопроводом. Коммуникации, которыми будут пользоваться четыре поколения людей! Это реально возможно делать на российских материалах, привлекая местные организации.

— Городские власти часто пользуются услугами частных компаний? 

— Муниципалитет пользуется нашими услугами крайне редко, только в самых критичных ситуациях. Особенно когда российская техника не может работать. Для примера, в Санкт-Петербурге канализацию обслуживают порядка 137 таких машин, как у нас. В Екатеринбурге, если собрать все «КамАЗики», можно набрать десятка два. 

— Сколько машин, по вашему мнению, необходимо, чтобы обслуживать екатеринбургскую канализацию? 

— Если это будет обслуживать частник, то десятка два машин будет достаточно, а если муниципалитет — то 200. 

— Почему такая разница? 

— Просто мы работаем, а они ходят на работу. У меня был оператор на «Скании», который когда-то работал в «Водоканале» на КамАЗе. Он за смену тратил на промывку труб четыре куба воды, а мы за смену тратим 40–60 кубов. Просто мы действительно работаем. После сделанных работ мы предоставляем заказчику отчет, чтобы он видел, что засор устранен, трубы чистые. 

— По вашему мнению, Екатеринбург стало больше топить? Нас ждет вселенский потоп?

— Стало топить меньше. Город стал, может, не чище, но зеленее, благоустроеннее. Потоп нас не ждет, но, если сидеть сложа руки, катаклизмы, конечно, наступят. 

Подпишитесь на рассылку самых интересных материалов Znak.com
Новости России
Internal Server Error
Internal Server Error
Internal Server Error
Internal Server Error
Internal Server Error
Internal Server Error
Internal Server Error
Internal Server Error
Internal Server Error
Internal Server Error
Отправьте нам новость

У вас есть интересная информация? Думаете, мы могли бы об этом написать? Нам интересно все. Поделитесь информацией и обязательно оставьте координаты для связи.

Координаты нужны, чтобы связаться с вами для уточнений и подтверждений.

Ваше сообщение попадет к нам напрямую, мы гарантируем вашу конфиденциальность как источника, если вы не попросите об обратном.

Мы не можем гарантировать, что ваше сообщение обязательно станет поводом для публикации, однако обещаем отнестись к информации серьезно и обязательно проверить её.