Доллар
Евро

Платные парковки: роскошь или жизненная необходимость?

От забитых машинами улиц Челябинска устали и автомобилисты, и пешеходы

От 50 до 70 автомобилей в сутки эвакуируют в Челябинске за нарушение правил остановки и стоянки транспортных средств. Как сообщили Znak.com в пресс-центре ГИБДД города, машины доставляют на штрафстоянку по улице Братьев Кашириных. Забрать оттуда «железных коней» можно, только оплатив штраф от 500 до 5000 рублей, в зависимости от вида нарушения, а также услуги эвакуатора и стоимость стоянки. При этом активность эвакуаторов со временем только растет, что вызывает серьезное недовольство у жителей регионального центра. И проблема в данном случае не только и не столько в, как любят говорить силовики, «правовом нигилизме» челябинских автомобилистов. Мало кому нравится ставить машину на место для инвалида или, хуже того, заезжать на бордюр либо газон. Но найти парковку в центре Челябинска днем практически нереально, а время у многих ограничено. Впрочем, выход из этой ситуации все же есть. 

Неудобно и опасно 

Количество автомобилей в Челябинске, как и в других мегаполисах, растет из года в год. Следовательно, трудности с парковками в центре никуда не уйдут, а будут только усугубляться, даже если срезать и закатать асфальтом еще несколько газонов, сделав город еще более серым и промышленным. Взять ту же администрацию Челябинска — парковка около нее занимает значительную часть Театральной площади. Тем не менее мест не хватает. Те, кому доводилось приезжать туда по делам в разгар рабочего дня, знают, что там можно 30-40 минут нарезать круги в надежде найти парковочное место и в итоге опоздать на мероприятие или встречу. Та же ситуация — с Центральным районным судом, резиденцией губернатора и практически со всеми офисными центрами в столице Южного Урала. 

Недовольство жителей отсутствием парковочных мест находит отражение и в соцсетях. Вот, к примеру, один из свежих постов в группе «На дорогах Челябинска» в соцсети «ВКонтакте», из которого мы убрали нецензурную лексику. «Люди, накипело. По поводу парковок… Сегодня ездил в центр по делам, так фиг куда встанешь! Одни парковки только для сотрудников, другие или заняты, или платные (их, как правило, на пять машин), вставать за километр смысла нет… Я, конечно, понимаю, что тротуары не вариант, но можно сделать нормальные парковки??? Россия — не Китай, места много…», — написал один из автомобилистов.

В такой ситуации возникает еще ряд проблем, связанных с подъездом к зданиям машин экстренных служб. Так, если в каком-нибудь условном Доме быта начнется пожар, будет потеряна уйма времени, прежде чем пожарным удастся продраться через припаркованные в три ряда авто. Непросто будет проехать и скорой помощи. Об этом, кстати, говорят и сами работники экстренных служб. Так, на радио «Комсомольская правда» не так давно дозвонился мужчина, который работает водителем детской неотложки, и рассказал, что часто возит пациентов по улице III Интернационала, которая заставлена автомобилями. Проехать там бывает крайне сложно. В ГИБДД в ответ на это заявили, что парковка там не запрещена, ширина проезжей части позволяет ставить авто. 

Серьезные проблемы возникают у людей, приезжающих в театры и концертные залы. Оставлять авто порой приходится за несколько кварталов и идти пешком. «Проще доехать на общественном транспорте и дойти с остановки, но проблема в том, что вечером после спектакля оттуда не уехать», — жалуются южноуральцы. 

Необходима альтернатива

Сегодня эксперты сходятся во мнении, что спасти ситуацию в Челябинске может только реализация концепции поэтапного создания в центральной части платных парковочных мест. С одной стороны, это избавит улицы от брошенного транспорта и в какой-то мере будет способствовать улучшению экологической ситуации (количество авто уменьшится, когда придет осознание того, что не обязательно «в булочную» на машине ездить), с другой, со временем повысит культуру автомобилистов. Тем же, кто все же нарушит правила парковки, не придется, как сейчас, искать авто на штрафстоянке и терять несколько часов своей жизни. Однако требуется соблюсти ряд условий. 

Прежде всего, у людей, решивших пересесть с личного на общественный транспорт, должна быть альтернатива. Об этом еще в апреле прошлого года говорил эксперт в сфере транспорта и логистики Яков Гуревич. По его словам, ссылаться на опыт Москвы, где появились платные парковки, можно с оговоркой, что там сначала была разработана стратегия города и транспортная стратегия, в частности. 

«Необходимость стимулировать переход населения с личного транспорта была очевидна из, по крайней мере, 50-летней мировой практики. Ключевыми элементами было развитие общественного транспорта с пересадочными узлами и развитие пешеходных пространств. Это должно было обеспечить население комфортным, быстрым, дешевым транспортом как альтернативой личному. И только после этого приступили к таким мерам, как платные парковки», — заявил Яков Гуревич. 

В столице Южного Урала пока эти вопросы не решены. Например, единый пересадочный билет, который появился в прошлом году, доступен пока не всем категориям граждан. Так, пенсионеры, у которых есть льгота за проезд, чтобы иметь возможность пересесть, должны будут оплачивать полную стоимость поездки. Не решены вопросы нехватки подвижного состава, возможность оплаты проезда банковскими картами так и не появилась. Зато продолжают работать нелегальные перевозчики, состояние автобусов у которых, мягко говоря, оставляет желать лучшего. 

Есть и еще одно важное условие. Платные парковки должны быть доступными и удобными. Как уже сообщал Znak.com, концепция платного парковочного пространства в столице Южного Урала прорабатывается достаточно основательно. В частности, не предполагается установка уродующих облик города будок со шлагбаумами. Вместо них появятся паркоматы, в которых оплатить стоимость парковки можно будет как наличными, так и по безналу. Следить за тем, чтобы среди припаркованных авто не было «зайцев», будут специальные мобильные комплексы фотофиксации. Штрафы автомобилистам будут выписываться автоматически, что исключит пресловутый «человеческий фактор». 

Новости России
Россия
Турция предлагает России «отойти в сторону» в Идлибе, та заявляет о нарушении соглашений
Россия
Минпромторг предлагает повысить налог на подержанные автомобили
Россия
Запуск спутника «Меридиан-М» чуть не обернулся аварией — в ракету не долили топливо
Россия
Сергей Шнуров в политике: наш Зеленский или новый Жириновский? Подкаст «Снизу постучали»
Россия
Силуанов: российская экономика теряет по миллиарду рублей в день из-за коронавируса
Подпишитесь на рассылку самых интересных материалов Znak.com
Россия
В докладе ОБСЕ по делу об убийстве Немцова раскритиковали ход следствия
Россия
СКР возбудил дело о взятке туристическими путевками против бывшей помощницы вице-премьера
Россия
Bloomberg: Турция попросила у США зенитные комплексы для сдерживания России в Идлибе
Россия
Минэкономразвития рассказало о росте ВВП России в январе на 1,6%
Сергей Шнуров во время географического диктанта Русского географического общества в 2019 году
Санкт-Петербург
Сергей Шнуров — о вступлении в Партию роста, о деле «Сети» и о политических концертах
Россия
Минобороны потратит ₽30 млн на покупку автомобиля бизнес-класса
Россия
Миронов предложил закрепить в Конституции лишение гражданства террористов и педофилов
Россия
Депутаты Госдумы одобрили законопроект о существенном расширении полномочий госохраны
Россия
Охранников Минэнерго наказали за покупку наклеек «Обама ЧМО»
Россия
Фонд, возглавляемый Никитой Михалковым, получит ₽2,8 млрд от Минкульта
Россия
ВЦИОМ: в России стало меньше тех, кто отказывается считать оппозиционеров патриотами
Илья Яшин
Россия
Один из организаторов марша Немцова — о том, как общество учится отстаивать свои интересы
Россия
Силовики стали вызывать на допросы людей, которые донатили штабам Навального и ФБК
Россия
В Кремле назвали риторическим вопрос о жизни на ₽12 тыс. в месяц
Россия
Депутаты МГД написали заявление в полицию после избиения сотрудниками ЧОП застройщика
Отправьте нам новость

У вас есть интересная информация? Думаете, мы могли бы об этом написать? Нам интересно все. Поделитесь информацией и обязательно оставьте координаты для связи.

Координаты нужны, чтобы связаться с вами для уточнений и подтверждений.

Ваше сообщение попадет к нам напрямую, мы гарантируем вашу конфиденциальность как источника, если вы не попросите об обратном.

Мы не можем гарантировать, что ваше сообщение обязательно станет поводом для публикации, однако обещаем отнестись к информации серьезно и обязательно проверить её.

Читайте, где удобно