Доллар
Евро

Разгонят через Думу

В Екатеринбурге встали на защиту идеи ВСМ между уральскими мегаполисами

Наиль Фаттахов / Znak.com

Проекту «Уральская магистраль», предполагающему организацию высокоскоростного железнодорожного трафика между Екатеринбургом и Челябинском, хотят добавить тягу. Новой площадкой для обсуждения деталей проекта предложено сделать комитет Госдумы по транспорту и строительству, с такой инициативой сегодня на выставке «Иннопром» выступил депутат Дмитрий Ионин, представляющий Свердловскую область. По словам Ионина, это покажет, что над созданием уральской ВСМ работает «адекватная, сильная команда». А следовательно, поубавятся ряды скептиков, продолжающих считать идею несостоятельной и даже вредной.

О перспективах постройки и пуска ВСМ между двумя уральскими столицами говорили в первый рабочий день промышленной выставки «Иннопром-2019» в Екатеринбурге. Часовая сессия явно задумывалась как смотр рядов сторонников и противников магистрали, в том числе среди медийно заметных персон. По данным Znak.com, приглашения к участию в дискуссии адресно рассылались тем, кто не раз публично выражал сомнения по проекту. Что касается группы поддержки, то она подобралась весьма статусная. 

Например, вице-президент Центра стратегических разработок Наталья Трунова убеждала участников сессии, что без подобных проектов России не удастся войти в пятерку крупнейших экономик мира, потому как крупнейшие экономики не могут существовать без пространственной организации, адекватной сегодняшним условиям. Трунова напомнила, что за пару десятилетий и в США, и в Китае удвоилось число городов, которые отвечают характеристикам мировых центров: в КНР их пока только 18, а в США уже 30. 

В России же как были, так и остаются только два таких города, точнее — полтора: Москва и лишь частично Питер.

Благодаря грамотному использованию исходных данных, на Урале может возникнуть третий центр с претензией на мировое значение и со специализацией в технологичных отраслях металлургии, машиностроения, нефтехимии и биотехники, считает вице-президент ЦСР. Одна из причин, которые этому мешают, — нет должной инфраструктуры, стимулирующей интенсивный обмен умами. А именно этот обмен — основа инновационной экономики, подчеркнула эксперт.

Александр Шохин на «Иннопроме» поддержал строительство ВСМ Челябинск — Екатеринбург

«Все у нас есть, кроме скорости коммуникаций», — подхватил этот тезис вице-губернатор Свердловской области Олег Чемезов, недавно перебравшийся в Екатеринбург из Тюмени. И эту скорость надо повышать всеми доступными средствами, считает Чемезов. Раскрывая эту мысль, вице-губернатор решил заочно оппонировать большинству из лагеря скептиков — тем, кто мечтам о ВСМ предпочел бы более «земной» вариант с глубокой реконструкцией существующей автомагистрали. Ведь из 200 километров, которые соединяют два самых близко расположенных в России города-миллионника, 40 километров представлены двухполосной дорогой, давно не отвечающей ни федеральному статусу, ни актуальной интенсивности потоков. И лишь в 2021 году только на трети всего пути могут разрешить езду с магистральной скоростью — 110 километров в час.

Олег Чемезов, Иван Колесников, Дмитрий ИонинОлег Чемезов, Иван Колесников, Дмитрий ИонинЯромир Романов / Znak.com

«Не надо противопоставлять одно другому! Нам нужна и ВСМ, и современная автодорога, и хорошее авиасообщение», — сказал Чемезов. Он заметил, что такая стратегия поможет Екатеринбургу стать еще и транспортно-логистическим центром нового уровня — по сути, еще одним портом, только вдали от моря.

Высокоскоростная железнодорожная магистраль и автомобильная магистраль — это «две абсолютно разные задачи, которые надо не противопоставлять друг другу, а организовывать для совместной работы», поддержал сказанное еще один тяжеловес в команде «за ВСМ». Начальник Свердловской железной дороги Иван Колесников призвал скептиков не забывать про две важные вещи. Первая — это тот экономический эффект, который ВСМ даст еще на этапе строительства. Ведь такой проект — это новый уровень в транспортной отрасли, машиностроении, промышленности в целом, со знанием дела убеждал Иван Колесников. Второе — это то, что появление уральской ВСМ — вопрос, как выразился начальник дороги, прецедентный. На него нужно отвечать в контексте транспортного коридора между Востоком и Западом, которым, по словам эксперта, все равно придется заниматься в ближайшей перспективе.  

И тогда возникнет вопрос этапности. Если на Урале не хотят оказаться на почетном месте с конца, надо появиться со своей магистралью в ближайшую пятилетку, подчеркнул глава СвЖД.

«Проект уже готов к запуску!» — с воодушевлением от всего услышанного заявил итоговый докладчик — директор хозяйствующего партнерства «УСМ» («Уральская скоростная магистраль») Сергей Бревнов. Свой доклад он сопроводил слайдами, обещающими выгоды проекта и убеждающими, что стройка века в самом деле на низком старте. Как следует из показанной не в первый раз презентации, к настоящему времени закончено инвестиционное обоснование, подготовлена юридическая и финансовая документация и на все это получено положительное заключение. Это дало возможность проекту войти в документы стратегического планирования (ранее Иван Колесников подтвердил, что проект включен в долгосрочную программу развития ОАО «РЖД» до 2025 года). Осталось выйти на концессионное соглашение, проект которого по большинству условий согласован с Минтрансом РФ. При этом уже сформирован консорциум партнеров, готовых реализовывать проект.

Сергей Бревнов убеждает в жизнеспособности проектаСергей Бревнов убеждает в жизнеспособности проектаАлександр Полозов / Znak.com
Куратор ВСМ Челябинск–Екатеринбург — о том, почему не надо отказываться от этого проекта

Чтобы убедить скептиков, в хозяйствующем партнерстве приводят следующие цифры. Ежегодный фактический пассажиропоток между двумя уральскими мегаполисами оценивается на уровне 6 млн человек. К 2034 году трафик может дорасти, по самым скромным прикидкам, до 7 млн человек. В первые годы эксплуатации ВСМ рассчитывает забрать порядка 1,8 млн пассажиров, а через несколько лет после запуска, то есть все в том же 2034 году, этот обмен может вырасти до 2,8 млн человек. Приток произойдет за счет индуцированного спроса: магистраль как альтернативу привычным способам перемещений между Екатеринбургом и Челябинском «распробуют» жители других городов и регионов, пояснил Сергей Бревнов. По его словам, это консервативный сценарий, более оптимистичный прогноз обещает до 4 млн пользователей ВСМ в год. В любом случае стоимость среднего билета на поезд, который будет преодолевать расстояние между центрами уральских столиц за один час 10 минут, обойдется примерно в ту же цену, что и билет на автобус, который едет четыре часа, ответил директор на уточняющий вопрос модератора. 

«Это нужный и важный проект, которым занимается адекватная и сильная команда. Но пока вовне такого понимания нет, отсюда и большое число скептиков, в том числе и в Минтрансе», — поделился мнением депутат Дмитрий Ионин перед тем, как предложить сделать профильный комитет Госдумы новой площадкой для продвижения уральской ВСМ. Там Свердловской и Челябинской областям можно было бы объединиться, чтобы позвать Минтранс, Минфин, Минэкономразвития и другие заинтересованные стороны, чтобы донести и разъяснить все выгоды проекта, в том числе, для будущего развития, сказал парламентарий.  

Инициатива понравилась всем, кто только что высказался в поддержку ВСМ. К этому времени с галерки сессии исчезла Ирина Акбашева, и. о. первого замминистра экономического развития Челябинской области — самый статусный участник обсуждения от региона, который, напомним, несколько лет, при прежнем губернаторе Борисе Дубровском, сформулировал и энергично двигал идею магистрали. Новый, пока временный губернатор Алексей Текслер уже дал понять, что настроен по отношению к проекту довольно скептически. Так что неудивительно, что центр активности вокруг уральской ВСМ теперь переместился в Екатеринбург. 

Новости России
Россия
В Архангельске задержаны участники митинга против строительства мусорного полигона
Россия
В Белгородской области начальник тыла полиции покончил с собой
Россия
Протоиерей Смирнов рассказал детям, как общаться с матерщинниками: «Дать по морде — и все»
Россия
Скончался владелец сети отелей Hilton Бэррон Хилтон
Россия
Шойгу не исключил, что в России отменят службу по призыву
Россия
Отравленный «Новичком» британец решил отсудить у России 1 млн фунтов стерлингов
Россия
Путин высказался о критике власти российскими СМИ
Россия
США призвали Россию прекратить преследование «Свидетелей Иеговы»
Россия
В Петербурге завели дело из-за размещения фото политиков на могилах Смоленского кладбища
Россия
В Турции перевернулся автобус с российскими туристами: 14 пострадали
Россия
В Москве пропала 14-летняя теннисистка из Абхазии
Россия
В Госдуме хотят создать рабочую группу по правовой защите медиков
Екатеринбург
Дети, получившие ожоги в Турции, доставлены в Екатеринбург
Россия
В Финляндии завели дело из-за нелегального ввоза волков из России
Россия
Украина отказалась от участия в сессии ПАСЕ
Россия
В Петербурге задержан мужчина, который намеренно сбил полицейского
Россия
В Коми чиновники торжественно открыли новые окна в детсаду
Россия
В Росгвардии за сутки два высокопоставленных служащих покончили с собой
Россия
Чиновников проверят после случая с девочкой, которую не берут в детсад из-за внешности
Россия
Мамаев может заключить контракт с московским «Динамо», пишут СМИ
Отправьте нам новость

У вас есть интересная информация? Думаете, мы могли бы об этом написать? Нам интересно все. Поделитесь информацией и обязательно оставьте координаты для связи.

Координаты нужны, чтобы связаться с вами для уточнений и подтверждений.

Ваше сообщение попадет к нам напрямую, мы гарантируем вашу конфиденциальность как источника, если вы не попросите об обратном.

Мы не можем гарантировать, что ваше сообщение обязательно станет поводом для публикации, однако обещаем отнестись к информации серьезно и обязательно проверить её.

Читайте, где удобно